Referenzen - VW Käfer Ovali, Baujahr 1956 von Jens Fenske

VW Käfer Ovali, Baujahr 1956
von Jens Fenske
in perlgrau

Motor:
Typ 1, 2121 ccm Hubraum, Paßhülsen, Full-Flow, erleichterte Schwungscheibe, Kennedy Stage I mit Sachs Sportscheibe, 76,4 mm WBX-Kurbelwelle, erleichterte Pleuel, leichte Stößel, geschmiedete 94 mm Mahle-Kolben und -Zylinder, bearbeitete 044er Zylinderköpfe, Einlaßventile 40 mm, Auslaßventile 35 mm, Doppelfedern Pauter, Pauter Nockenwelle, Straight Cuts, Chromo Stößelstangen, schraubbare Kipphebelwellen, Verdichtung 10,3:1, bearbeitete Empi-Saugrohre, zwei 48er IDA Weber-Doppelvergaser, JKM-Gasgestänge, elektrische Mitsuba-Benzinpumpe, blaue Bosch-Zündspule, Bosch 009-Zündverteiler, Compu-Fire, 41mm Fächerkrümmer keramikbeschichtet, BF Muffler, externer Spezialölkühler, HD Ölfilter

Fahrwerk:
Automatikboden mit 944 Drehstäben und Schwertern hi., 10 cm eingekürzte BF Vorderachse, CB Tieferlegungsachsschenkel, Bilstein Stoßdämpfer, Typ 3 Bremssättel v., 19 er Radbremszylinder hi. Getriebetraverse, Cup-Strebensatz

Räder:
Ronal-Felgen lackiert in 5,5 x 15, Firestone-Reifen mit Schläuchen in 145-15 vorne, hinten in 205/70-15

Karosserie:
Eybrow-Haube in Blech, Abschlußblech schraubbar, Faltdach, Kunststoffverglasung, T-Bars, Umrüstung auf 12 Volt

Ausstattung:
Cobrasitze, Standardlenkrad, Gene Berg-Shifter mit 40% Schaltwegverkürzung, Autogage-Drehzahlmesser mit Shiftlight, zwei 52 mm VDO-Instrumente für Öldruck und -temperatur

Story:
Nachdem ich meinen mühevoll auf alt gemachten und ohne Ahnung von Käfern zusammengeschraubten Mexicaner verkauft hatte, wollte ich irgendwann einmal wieder einen Käfer fahren. Dieser Wunsch führte mich, nachdem ich nach Wuppertal umgezogen war, zur Beetle Factory.
Nach anfänglicher Unsicherheit bezüglich des Modells, wollte ich nach Inaugenscheinnahme der "werkseigenen" Gefährte, auf jeden Fall einen ordentlich Typ 1 befeuerten Ovali. Mehrfache Ernüchterung bezüglich der Preise für einen Ovali, zwang mich erstmal die für den Aufbau erforderlichen Anbauteile zu sammeln.
Dann kam ein Angebot der Jungs über ein 56er Häuschen an dem umfangreiche Schweißarbeiten anstanden. Als dieses dann in der Halle der Beetle Factory stand, überkamen mich ernsthafte Zweifel an der Rettbarkeit des Überrestes. Aber Martin und Andreas versicherten, schon schlimmere Patienten wieder hin bekommen zu haben. Wenig später stand bei den Jungs der Automatikboden in Form eines obertoten 68 Cabrios zum Verkauf. Auch hier war einiges zu schweißen.
Während das Häuschen beim Lackierer war, wurde der Boden lackiert und komplettiert. Die im Laufe von 1 1/2 Jahren gesammelten Teile kamen nun zum Einsatz. Nachdem der Lackierer ganze Arbeit geleistet hatte, stand die Hochzeit an. Die gesammelten Brocken für den 2,1 er wurden nun auch Teil eines Ganzen, welcher ehrlich gesagt, ziemlich gut läuft.
Die Entscheidung den Ovali Innen leer zu lassen und Außen nur wenig Zierrat zu verbauen, machte Vieles erschwinglich und verhilft ihm zu einem Gesamtgewicht von 715 Kg.

An dieser Stelle ein außerordentliches DANKE an Andreas und Martin für ihre Mithilfe, Geduld und Beratung. Dank auch an alle Anderen, die mitgeholfen haben.

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